CARROCEROS FAMOSOS QUE CREARON SUS DISEÑOS SOBRE CHASIS DE VOLKSWAGEN.

No son pocos los carroceros del mundo que han usado partes o todo el chasis de Volkswagen como base para poder diseñar y construir sus propios diseños.

El chasis de Volkswagen sirve hasta nuestros días como una excelente plataforma para el aprendizaje y desarrollo de proyectos automotrices o para la construcción artesanal e replicas...Se podría decir sin exagerar que este excelente chasis sirve aun como escuela para los carroceros de todo el mundo.

Aqui algunos modelos de los mas famosos.

Beutler

El carrocero suizo Ernst Beutler empezo construyendo carrocerias modificadas utilitarias de Volkswagen

Con estilo: VW Beutler Pickup de 1950 | Al volante

Posteriormente comenzo a diseñar y construir sus propias carrocerias, siempre sobre el chasis de Volkswagen.

Con estilo: VW Beutler Especial Cabriolé | Al volante

Realizo trabajos de carroceria y diseño para Porsche.

COLANI

El profesor Lugi Colani realizo todo tipo de carrocerias muy ligeras con platicos reforzados o fibra de vidrio y con el chasis de Volkswagen, siendo recorado el modelo Colani GT

1960 Se inicio la produccon del Colani GT del cual se vendieron 1600 copias siendo el primer Kit de auto vendido en serie en el mundo.

DENZEL

 En 1949 en Austria Wolfgang Denzel decidió preparar un vehículo propio basado en Volkswagen, llama VW-WD 1100 (el acrónimo de "Volkswagen-Wolfgang Denzel") con el que ganaria concursos y carreras, estos autos se produjeron hasta 1959, siendo autos muy cotizados hoy en dia.

                               ENZMANN

La compañía suiza Enzmann fabrica desde 1952 hasta nuestros días el Enzmann 506 un automóvil descapotado total muy atractivo con carrocería de fibra de vidrio sobre el chasis del Volkswagen escarabajo en el mas puro estilo del concepto “Sportwagen”.

Fundada por Emil Enzmann, en el pueblo de Schupfheim en el corazón alpino de suiza, esta empresa produjo el 506 hasta finales de los años 60, hoy en dia la empresa resurgió bajo la direccIon de Karl Enzmann en Bischofszell, se puede adquirir kits de este auto mas personalizados con requerimientos de motor o en equipo.

DISEÑOS DE CARROCERIAS SOBRE  CHASIS DE VOLKSWAGEN

Carrocerías

Estos diseños de carrocerías pertenecen a carroceros autorizados por Volkswagen para realizar modificaciones en los vehículos para satisfacer distintas necesidades. Vehiculo diseñado para el Departamento de Policía de Berlín por el Carrocero Hebmüller en el año 1939. Diseñado por Luigi Colani, extremadamente liviano con carrocería de fibra sintética y montado sobre el chasis VW 1200. Versión sin techo y planos de despiece de la carrocería. Carrocero austriaco que realizó desde 1949 hasta 1960 distintas versiones de motorización 1300 y 1500 cm3. El mismo participó de numerosos rallies internacionales. Ídem anterior. Diseñado por el Ingeniero suizo A. Enzmann, con la denominación "506" derivada del número de stand obtenido en el Salón del Automovil de Frankfurt, estaba montado sobre el chasis VW original con motor de 1200 cc3 y 30 HP. Además existía una versión 1300 cc3 y 45 HP potenciada por Okrasa que superaba las 100 millas por hora. El mismo fue realizado desde 1957 a 1968. Ídem anterior. Ídem anterior. Fabricado a principuos de los años ´60 por el carrocero Ulrich Otten de Bremen, el "Jetstar" contaba con una carrocería de fibra sintética montada sobre el chasis VW con versiones de 35 y 45 HP. Limusina creada por Rometsch para uso exclusivo de taxis, montada sobre el chasis y carrocería VW durante los años 1950-54. Versión super lujo fabricada por Rometsch a mediados de los ´50 en versiones Cabriolet y techo duro. Ídem anterior. Ídem anterior. Primer diseño de Rometsch sobre el chasis VW en versiones Hardtop y Cabriolet durante los años 1951 a 1954. Stoll Coupe. Reforma realizada por un carrocero australiano. Año 1952. Nótese las puertas suicidas y el parabrisas split de este prototipo realizado por Dannenhausser & Strauss a principios de los años ´50. Prototipo llamado "Zündapp" realizado por el Ingeniero Porsche en el año 1932. La creación de la Daimler-Benz, denominada serie 30, recorrió en sus 30 unidades fabricadas cerca de dos millones de kilómetros en caminos y pistas de prueba. Primeros planos del escarabajo. Prototipo V570 realizado por "Tatra" en el año 1933. Planos del prototipo N° 32 de Porsche. Tipo 32 fabricado por Porsche para la NSV en 1933. Protipo denominado Porsche 32. Prototipo realizado por Josef Ganz. Nótese la ausencia de la ventanilla trasera. Intento de Mercedez Benz de fabricar "El Coche del Pueblo", llamado H130 años 1934-1935 y H170 años 1935-1938; ambos con motores en la parte trasera. Boceto realizado por Adolf Hitler en el año 1934 con su idea del "Coche del Pueblo". Tipo 181 todo terreno, montado sobre el chasis del Kübelwagen. Primera Furgoneta Volkswagen año 1939, la misma fue utilizada para varias utilidades. En este caso, El Correo. Furgoneta convertida en ambulancia. Version Pick-Up creada sobre la plataforma del Kübelwagen. Versión ambulancia, la misma solo tenía dos ventanillas en la parte alta. Versión de un elegante furgón. El mismo se utilizaba para el servicio técnico de la fábrica VW. Ambulancia del equipo de bomberos de la fábrica VW. El carrocero Beutler preparó esta versión especial (rural) en el año 1957. Llamado "Fridolin 147" fue realizado expresamente para el correo alemán por el carrocero Westfalia.